Мусала.bg

Після успішного весняного проєкту з організації та проведення навчальної експедиції на Першу вершину, ми вирішили продовжити. Розповідь про першу вершину тут. Про другу вершину читайте в цьому дописі. Третю ми тільки починаємо готувати. Якщо хочете брати участь – контакти внизу статті.

Стартова зустріч

На горизонті маячив День незалежності України і ці три вихідні дні хотілося не просто пробухати, а провести з користю і цікаво. Таким нехитрим чином ми отримали перше обмеження проєкту – термін самої експедиції та тривалість підготовки. Друге обмеження згадалося з минулої експедиції – у нас був недобір висоти на першій вершині, тож нам треба було обрати найвищий з 2,5-тисячників. Такою вершиною виявилася найвища точка Болгарії – найвища точка Болгарії. гора Мусала (2925 м). Третє обмеження придумали самі, керуючись винятково жадібністю – потрібно вкластися в 300$ на людину.

Установчу нараду почали як грамотні проєктні менеджери – з вивчення уроків досвіду минулого проєкту. І хоча спогади були ще свіжі в пам’яті, було корисно прочитати рекомендації:

• За можливості скоротити час підготовки та проведення сходження: Це знизить імовірність “втратити” членів команди через фінансові, соціальні ризики та ризики, пов’язані зі здоров’ям. Більший інтервал часу – збільшення ймовірності непередбачуваних зовнішніх і внутрішніх чинників: від змін погоди до законодавства і настрою в команді.
• Гроші на похід збирати одразу, після статусної наради, щоб унеможливити відмову від участі у сходженні через “непередбачені фінансові витрати”.
• Створити сторінку проєкту, можна в Google, було б дуже зручно. Сюди можна і документи викласти. Це дуже важливо при віртуальному управлінні командою проєкту.

Часу і так у нас було мало – лише місяць на організацію сходження в чужій країні, в якій ніхто з учасників раніше не був. Сторінку створили прямо в Facebook, а документи, як і минулого разу, вирішили викладати на Google Drive.

Взяли документи щодо першій вершині і швидко переоформили їх під вимоги нового проєкту – отримали Статут проєкту, План управління забезпеченням експедиції та План управління комунікаціями експедиції. Усі опубліковані для загального доступу документи наших експедицій постійно доступні за адресою facebook.com/groups/7PMSummits/files.

Потім ми зосередилися на графіку підготовки експедиції, основними етапами якого виявилися:

1. Опрацювання логістики Київ-Софія-Київ і купівля квитків.
2. Підготовка документів на візи та отримання віз.
3. Розробка Плану дій і маршруту експедиції.
4. Придбання відсутнього обладнання та амуніції.

Цього разу вирішили не використовувати SmartSheet, а просто створили файл розкладу в MS Project Professional 2013 і опублікували його для робочої групи на Google Drive. Вийшло “дешево і сердито”, але не дуже зручно. Тому SmartSheet поки що продовжує утримувати лідерські позиції в моєму особистому рейтингу хмарного софту для управління невеликими проектами. Це не реклама, а особисте враження. На жаль, ніхто, крім нас самих, поки що не спонсорує наші експедиції.

Підготовка

Послідовність підготовки до експедиції розташували за величиною витрат. Навскидку виходило, що найбільше від бюджету проєкту “відкусить” дорога в Болгарію і назад. Трохи менше, але теж чутливий шматок – візи. Третя частина найменша – переміщення і житло в Болгарії.

Для початку розрахували найоптимальніше переміщення Київ-Софія-Київ. До розгляду входили варіанти:

• Особистий автомобіль – за вартістю майже, як літак (дорогий бензин за кордоном, плата за дороги і транзит). Плюс до всього потрібно було готувати машини до тривалої дроги.
• Автобус і поїзд – недорого, але довго. Не встигаємо. При цьому автобус ще й виснажливо – добу трястися сидячи в кріслі.
• У підсумку обрано літак – рейси WizzAir Жуляни-Софія і Софія-Жуляни. Дуже зручно, бо з Жулян. Так, і Софійський аеропорт розташований у межах міста.

Щоправда була одна “засідка” – зворотних рейсів на 26 серпня не було. Тому взяли зворотні квитки на 27-ме, а це вже робочий день. Літак прилітає о 16:25. Поки митниця і багаж – в офіс навіть на кінець дня не встигаємо. Тому вирішили копнути в глиб нашого часового обмеження “вкластися в 3 дні“. Чому ми встановили таке обмеження? Тому що хотіли, щоб експедиція не перетнулася з основною роботою. А якщо зробити так, щоб ми не “прогулювали” роботу, але при цьому перебували в Болгарії? Як? А просто – знайти недалеко від аеропорту або в самому аеропорту Софії хороше підключення до І-нету і розетку. Благо в офісі є MS Lync, MS Exchange та інші штуковини для віддаленої роботи. Можемо дзвонити в офіс і по Україні, відповідати на пошту, організовувати зустрічі… Але це обтяжує наш багаж на вагу ноутів/планшетів і зарядників, які кинути в таборі без нагляду не вийде, і доведеться тягнути з собою на Мусалу.

Ціна перельотів туди-назад вийшла по 173,5$ на кожного. Тож із бюджету в нас залишилося по 126,5$ на людину. Наступна велика витрата – візи. І тут спрацював класичний позитивний ризик, який останній PMBOK став називати однозначно – “можливість”. Як виявилося, мені болгарська віза не потрібна, оскільки у мене шенгенський мультик. Я зробив запит до посольства і отримав таку відповідь: “Посольство Болгарії звертає увагу, що, маючи чинну шенгенську візу з багаторазовим в’їздом, національну візу країни-члена ЄС або посвідку на проживання в одній із країн шенгенського союзу, заявник може перебувати на території Болгарії до 90 днів у межах кожного 6-місячного періоду, без відкриття візи до Болгарії. Загальна кількість днів дозволених для перебування в Євросоюзі з візи не вираховується.“

Єдина складність – страховка все таки потрібна і тим, хто тільки отримує візу, і тим, у кого вона є. Нам сказали, що наявність страховки перевіряють на в’їзді в країну (що в підсумку виявилося неправдою). Щоб не ризикувати, ми по-швиденькому зробили найпростішу туристичну страховку в Інго Україна. На запитання “Це просто туризм, чи будете займатися чимось екстремальним“, відповіли “Просто туризм“. Ціна питання – 5.4$ на людину. Разом із бюджету в нас залишилося по 121,1$ на людину.

Зібрали всі документи на візу, але виявилося, що роздруківку про бронювання готелю з booking.com консульство не приймає. Ось вам і перший Change Request! Тепер потрібно якось отримати копію бронювання на фірмовому бланку готелю. Переписувалися і зідзвонювалися з болгарами – але вони такі ж обов’язкові, як і українці… Довелося помучитися і витратити зайві гроші. Консульство Болгарії є тільки в Одесі і документи довелося подавати в Києві через візовий центр. Тож до витрат потрапили 35€ консульського збору за візу, 22€ сервісного збору візового центу, 30€ передоплати за проживання та 9,51€ за здійснення SWIFT-платежу до Болгарії. Разом: 96,51€ або 128,2$.

Після отримання віз із бюджету в нас залишилося 57$ на людину. Болгарія, звісно, не дуже дорога країна, але за розрахунками транспортні витрати в країні в нас відкусять ще по 31$, тож залишиться всього по 26$ резервних на кожного… Під зав’язку! Навіть вина не випити… А ще потрібно на вершину забратися…

Паралельно з купівлею квитків і отриманням віз, ми доробили всі документи управління проектом і створили План дій і маршрут. Документ вийшов такий, що можна більш-менш грамотного барана відправити в подорож і він повернеться звідти задоволений і з магнітиками. Сам документ ТУТ, а я відступлю лірично:

Цей документ зроблено на основі “Плану управління конфігурацією“, але шаблон із PMBOK був повністю перероблений, щоб відповідати нашій галузі та нашому проєкту. Внісши такі значні зміни до документа ми виконали рекомендації PMBOK. Цитата: “Основною метою Посібника PMBOK® є виокремлення тієї частини Зводу знань з управління проєктами, яка зазвичай вважається гарною практикою. Хороша практика не означає, однак, що описувані знання мають завжди однаково застосовуватися до всіх проєктів; організація та/або команда управління проєктом самостійно визначає застосовність цих знань до того чи іншого проєкту.“.

Що ми й зробили! А тепер уявіть, що подібний документ отримує інженер (а краще сам його створює) і виконує за ним свою технічну роботу. Послідовність дій уже промодельована до дрібниць. Імовірність не виконати роботу мінімальна, і навіть якщо щось піде не так, зрілість думок та ідей інженера щодо виконання цієї роботи така, що він швидко знайде шляхи обходу і виконає завдання. Якщо людина промоделювала все в голові, вона вже передбачила більшу частину проблем і придумала шляхи їхнього вирішення – залишається тільки реалізувати це на практиці.

У мене є хороша знайома зі Львова. У школі на уроках НВП їх розділили на хлопчиків і дівчаток. Хлопчиків вчили стріляти, марширувати, розбирати-збирати автомат тощо, а дівчаток вчили санітарній справі. А їй не хотілося бути санітаркою, їй хотілося стріляти і розбирати-збирати автомат. Їй настільки сильно цього хотілося, що вона запам’ятала плакати з кабінету НВП і щовечора, лягаючи спати, подумки “практикувала” розбирання-збирання АК-47. А потім воєнруку прийшла рознарядка “Прислати на міські змагання від школи двох хлопчиків і двох дівчаток”. Воєвода почав судорожно шукати дівчаток, які хоч якось могли б підійти до автомата. Знайшов тільки одну біатлоністку, а моя знайома зголосилася сама. Коли воєнрук попросив їх потренуватися, вона з першого разу видала на швидкість армійський норматив на “відмінно”. НВП-шник охренів! А справа то відбувалася за радянських часів у Львові, і самі розумієте, чутки про те, що у кожній третині гуцульської сім’ї десь прихований Шмайсер, були небезпідставними… Ось він обережненько так дізнається “А у вас удома автомата часом немає?“. “Ні” – відповіла вона і розповіла йому, як у неї так вийшло.

Сьогодні вона професійний сертифікований сертифікований проєктний менеджер. А у вільний від неробства час пише кандидатську дисертацію з управління проєктами.

Гарна вийшла притча про те, як корисно моделювати в голові майбутнє виконання. А думка має властивість матеріалізовуватися!

Рішення Go-Go-Go

За 3 дні до вильоту провели нараду “Go/No-Go Decision”. Провели суто формально, оскільки все готово. Залишилося тільки провести саму експедицію. Навіть жартома назвали нараду “Go-Go-Go Decision”.

Оскільки бюджет проєкту закінчувався, а сама експедиція ще й не почалася, ми вирішили заощадити і закупили провіант в Україні. Класичний набір туристів – сухпай, снікерси, консерви.

Експедиція

Хочеш розсмішити Бога, розкажи йому про свої плани. Народна мудрість

Будь-який план – це як костюм меншого розміру. У ньому неймовірно тісно і незручно, і він завжди тріщить по швах. Так і в нас – ще момент збору рюкзака все пішло не за планом, а точніше не зовсім за планом…

Я згадав, що туристичну банку з газом у літаку провозити не можна. Відповідно потрібно було відхилитися від маршруту, знайти туристичний магазин у Софії та купити газ. Довелося задіяти часовий резерв на непередбачувані обставини, добре, що розклад усього транспорту до підніжжя гори Мусала був прописаний від приземлення літака до ночі.

Але далі – більше. Виліт літака затримали на 10 хв. Прилетіли на 15 хв пізніше. Через це запізнилися на автобус до міста, а наступний – через півгодини. Поки бігали по газ – почалася злива. Використовували його як привід для купівлі 3G-картки. Поки перечікували зливу, купували і налаштовували картку 3G, накопичили загальне відставання від графіка в 1 годину. Через це не встигли на останню маршрутку Самоків-Боровець. Їхали на таксі, а це перевитрата в 4 лева (3$) на людину. Разом із бюджету в нас залишилося 23$/особа.

Таксист намагався поселити нас у готель за 20 лев/ніч. Розповідаючи нам байки, що кемпінгів у Боровці немає. Я дістав роздрукований План дій і показав йому адресу та телефон. Він набрав номер і знехотя відвіз нас у кемпінг. Помогайство таксиста не принесло йому додаткового доходу, а наш бюджет не зменшився. План працював!

У Боровці йшла злива з грозою. Намет ставили під дощем. Сиділи в ній. Зробили короткий “напад” на найближчий магазин і “роздобули” пляшку болгарського червоного. Готували вечерю просто в наметі. Чекали, як закінчиться дощ. Пили вино. Коли закінчився дощ, уже в темряві пішли шукати, звідки стартує підйомник на гору Яструбець. Перевірили час початку роботи і вартість підйому. Все збіглося до секунди і стотинки. План працював!

Рано-вранці поснідали і висунулися на штурм гори. Маршрут сходження на Мусалу наступний:

1. На гондольному підйомнику на гору Ястребець (2369м).
2. Пішки стежкою до хатини Мусала.
3. Далі у напрямку вершини Алеко до озер на висоті 2545 м.
4. Минаємо озера і після цього строго вгору на Мусалу (2926м).

Як і планували – о 12:00 ми були на вершині. Мета проєкту досягнута!

І ось тут-то ми і зробили найбільшу і найчастішу помилку проєктного менеджера – розслабили “булки”.

Зворотний шлях планувався наступний: Малка Мусала (2902м) – Іречек (2852м) – Дено (2790м) – Шатр’р (2495м) – далі у Сладката Вода, не доходячи вершини 2208 м, піти ліворуч до кріселки “Ситняково Експрес” (1778м) і на ній спуститися до Боровця (тим паче, що у нас квиток на підйом-спуск).

На початку все було чудово. Стежка важка, в деяких місцях майже прямовисна, але з протягнутими сталевими тросами.

Тож ми досить бадьоро і швидко просувалися вперед. Потім стежка стала періодично зникати і з’являтися знову. Через дві години шляху вона зникла повністю. Рухаючись за орієнтирами ми забрели в такий густий ялівець, що рухатися далі хребтом ми вже не могли. Ось тут-то нас і виручив, куплений під час дощу, 3G. Скачали Androzic, розглянули карту і наші GPS-координати. Стежка вже давно пішла різко вліво до річки. Якщо йти далі по прямій, то вийдемо до обриву. Красиво, напевно, буде дивитися зі скелі на Боровець, але як спускатися з цієї скелі було не зрозуміло і перевіряти ми цей шлях не стали. Повертатися теж не хотілося. У нас залишалося ще дві години до закриття підйомників. Тому ми вибрали єдине неправильне рішення – спускатися тупо вниз до річки заростями ялівцю.

З кожним кроком донизу ялівець ставав вищим і досяг висоти 2-3 метрів. Пересуватися можна було тільки наступаючи на стовбури нижніх дерев і тримаючись за гілки верхніх. Головне було не падати між деревами вниз і не виходити на мертвий сухий ялівець. Якщо зривався донизу, то спершу боляче об що-небудь вдарявся і викручував руки, а потім втрачав багато часу на протискування між гілками дерев і видербкування на верхівки. Якщо виходиш на сушняк – то натикаєшся на великі й дрібні гілки, які жорсткий гірський вітер перетворив на гостро заточені шаблі та списи.

Йшов час. Вода закінчилася. Дерева ставали все вищими. Сил ставало дедалі менше. Група розпалася, але рятувала рація. Періодично ми викликали один одного і збиралися разом. Від втоми ми все частіше провалювалися між деревами, через що витрачали ще більше сил…

Коли ми спустилися до річки, до зупинки підйомника залишалося півгодини і у нас було два варіанти:

1. За півгодини пробігти 3 км із набором висоти в 600 метрів.
2. Йти години дві вниз уздовж русла річки.

Вибрали друге. Бігти вже не було сил. Роздяглися, помилися в річці. Голки ялівцю я знайшов навіть у трусах. Причому не одну-дві, а цілу жменю. Води набрали в цій же річці. Пити хотілося так, що антисанітарія нікого не цікавила.

Помилися, відпочили, перекусили і не поспішаючи рушили вниз до Боровця. У табір ми повернулися о 7 годині вечора. Пройшовши за 10 годин 25 км гірськими стежками і без них.

Переглянути збільшену карту

Весь вечір тупили, сиділи, говорили. Лягли спати рано. А на ранок висунулися в бік Софії. Далі все було по Плану. Якщо якісь відхилення і були, то вони вносилися свідомо.

Вдень гуляли Софією. Увечері віддали хвалу Богам Проектного Мереджменту – пили вино, їли м’ясо. Болгарія дуже дешева країна. “Хвала” обійшлася нам у 19$ з людини і у нас залишилося ще по 4$ невитраченого бюджету проєкту. Проектний менеджмент рулить!

Наступного дня я захотів перевірити, чи помітить система безпеки польотів туристичну банку з газом, упаковану в залізну оболонку JetBoil? Помітила! Другий раз у житті мене було супроводжено в засіки аеропорту для вилучення банки з газом.

А WizzAir, як завжди, затримався. До Києва ми прилетіли з відставанням у 1,5 години.

Уроки досвіду

Гори являють собою акумулятори енергії, а людина являє собою трансформатор. Якщо ти йдеш у гори, тобі потрібно вміти трансформувати енергію, яку вони тобі дають. Якщо ти не трансформуєш її, то ніякої користі не отримуєш. Учитель. Життя в горах

Зібралися після експедиції і підбили уроки досвіду. Сам документ ТУТ, а рекомендації ось:

1. При вильоті з Жулян очікували в терміналі 1.5 години. Вважаємо, що на реєстрацію можна приїжджати і пізніше, оскільки немає особливого сенсу бути першим у черзі на посадку.
2. Дуже уважно потрібно розцінювати час під час використання low-cost авіаліній. Оскільки на зворотному шляху з Софії в Жуляни літак затримався на півтори години.
3. Бажано мати при собі дрібні гроші. Наприклад, складно розраховуватися з таксистом. Ми повідомили йому, що у нас практично немає грошей (щоб він не “накручував ціну”), але коли довелося з ним розраховуватися, якось не фен-шуйно витягувати 100€ з кишені.
4. Під час використання громадського транспорту бажано формувати не тільки розклад маршруту цього транспорту за часом, а й знати список зупинок для кращої орієнтації.
5. У Плані дій було закладено час на купівлю 3G картки, але не врахували того факту, що витратили близько години на налаштування гаджета.
6. Звертати увагу на наголоси в іноземних назвах (вершин, готелів, місць тощо). Не одразу зрозуміли, що правильно МусалА, а не МусАла.
7. Особливу увагу необхідно приділити питанню навігації. В ідеалі – мати окремий пристрій.

P.S.

Ми починаємо готувати третю вершину. Наступна вершина буде збільшена не вгору, а “вшир”. Плануємо зимові сходження або в Карпатах, або в Криму. Крім вивчення методології управління проєктами, ми хочемо потренувати альпіністські навички – ходити у зв’язці, користуватися льодорубами, ходити в кішках і снігоступах, лазити по скелях тощо.

---

Якщо хочете брати участь у наступній експедиції –
пишіть нам
.

Наша група на Facebook: facebook.com/groups/ExpeditionPM